Säbylund 24 juli 1886 -- 15 mars 2001
Lördagen den 24 juli 1886
Det är troligt att hållplatsen öppnades redan den 24 juli 1886, oaktat att det finns andra uppgifter. T.ex. en anteckning till Järnvägsmuseets bild, JvmKBEA01054 nämner att Säbylund upprättades 1887. Den uppgiften måste vara felaktig, då flera tidningsnotiser, redan sommaren 1866 berättar om öppnandet! Utöver det finns samma år annonser om extratåg för “Lustresa till Säbylund” i Nerikes Allehanda fredagen den 27 augusti och i Nerikesposten lördagen den 28 augusti. Med “norra stationen” avses Köping-Hult banans station i Örebro! Mer info i avsnittet “Hållplatsen.”
Hur det började.
I kvällningen en dag i början av april 2009, stannade jag till vid järnvägen strax norr om Säbylundsallén norr om Kumla. Då gick det fortfarande att komma in på resterna av bangården med dess överväxta spårstumpar. Det blev en bild på en X51 som passerade norrut på uppspåret. Kontaktledningsbryggorna långt bredare än linjens dubbelspår, var en sorglig påminnelse om en tidigare aktiv bangård. Först senare, hösten 2024, började jag leta mer information om Säbylund. Att det funnits en torvströfabrik visste jag. Jag hade också lite vaga begrepp om badsjön i det före detta grustaget på andra sidan vägen, d.v.s. väster om gamla Rikssexan. Som stor riksväg platsade den in som en av Sveriges Europavägar, fick bli E3 innan den klassades ned till länsväg 690 när motorvägen öppnades.Egendomen Säby
Från år 1786 kallad Säbylund, borde ha haft en avgörande inverkan för utvecklingen i området. Jag har letat på diverse ställen, bland annat Internet, Riksarkivet, Digitalt Museum, Lantmäteriets historiska kartor, Kumla kommuns arkiv och dito bildarkiv. Jag har läst gamla trådar på det äldre forumet hos Järnvägsmusei Vänners forum (extern länk) och via det nuvarande forumet (2025 november) fått kontakter och foton från flera järnvägsintresserade. En annat viktig källa, tack vare ett tips just i JV forumet, har varit KB, Kungliga Biblioteket, och dess digitalt tillgängliga tidningsarkiv. Inte att förglömma är "Historiskt om Svenska järnvägar", https://www.historiskt.nu (extern länk) med många länkar ex.vis www.ekeving.se (extern länk) . Tryckta källor, från Bokbörsen (extern länk) , dels "Säbylunds egendom" ISBN 978-91-639-2147-7, dels SJK:s Småbaneavdelning:s "Industrilok i Närke" har använts.AI, i det här fallet "Grok" har hjälpt till, bland annat med en pusselbit som jag saknade. I sekundära källor nämns att Säby förekommer "i skrift" första gången år 1380 och en källa anger att "Sven i Säby" skulle vara den förste ägaren. "Skriften" som Grok grävde fram ur 38 olika webbsidor på c:a 17 sekunder fanns hos Riksarkivet registrerat som nr 10286 i Diplomatarium Suecanum (DS) och nr 11784 i Svenskt Diplomatariums Huvudkartotek (SDHK). Handlingen är en bevittnad köpehandling daterad den 25 november 1380 vid Kumla ting och köparen var en "Sven i Solberga". Vilket Solberga som avses är okänt. Med tiden blev han "Sven i Säby."